产品特性:聚丙烯 | 是否进口:否 | 产地:东莞 |
加工定制:是 | 材质:PP | 安装型式:其他方式 |
型号:U40 | 工作温度:80度 | 工作压力:10巴 |
介质:水/溶剂 | 适用范围:喷淋管固定 | 品牌:辰源 |
规格:D40 |
喷淋管管夹U形管夹水管固定夹PP耐酸碱管夹,聚丙烯(PP)材质 可耐酸碱腐蚀,U形结构紧密接触水管弧面,带有M8螺母孔 可装PP或者不锈钢螺丝,用料粗壮安装方便。
涂装前处理的工艺流程很多,可根据具体情况,如厂房条件即空间位置大小、工件材质(冷轧板、热轧板、镀锌板、铝合金、
玻璃钢等)、工件表面状况(锈蚀、防锈油、杂物)、生产批量、质量要求等选择。
不同的生产厂家采用的流程不尽相同。但客车生产的整体流程及质量要求基本相同,前处理流程一般有以下两种:
2.1制件前处理客车制件主要包括总装部分自制件、底盘部分自制件,不进行整车前处理的厂家,还包括车身骨架及蒙皮
件。制件材质主要为冷轧板、热轧板。为避免腔式结构存液,需提前打流液孔。
典型的工艺流程:预脱脂→脱脂→水洗|→酸洗→水洗→中和→水洗III→表调→磷化→水洗IV→钝化.
厂家可根据本厂的实际情况进行适当调整:比如可去掉预脱脂,延长脱脂时间;酸洗后两道水洗,水及时更换,或脱脂后
水洗和酸洗后水洗共用一槽;磷化后不进行钝化处理,短时间内涂底漆;不单独进行表调,磷化和表调共用一槽。作为制件前
处理,酸洗除锈是***的。但在前处理过程中,将锈蚀件和非锈蚀件分开,锈蚀件进行酸洗,非锈蚀件不要进行
酸洗。
3.1脱脂脱脂机理是通过脱脂剂对各类油脂的皂化、加溶、润湿、分散、乳化等作用,从而使油脂从工件表面脱离,变成
可溶性的物质或被乳化、分散而均匀稳定地存在于槽液内。脱脂质量的评价主要是以脱脂后工件表面不能有目视油脂、乳浊液
等污物,水洗后表面应被水完全润湿为标准。
脱脂质量的好坏主要取决于游离碱度、脱脂液的温度、处理时间、机械作用和脱脂液含油量等因素:
(1)游离碱度脱脂剂浓度适当才能***效果。一般只需要检测脱脂液的游离碱度,FAL过低,除油效果相对较差;
FAL过高,不仅造成材料费,也给后道水洗增加负担,严重者还会污染后序的表调和磷化;
(2)脱脂液的温度任何一种脱脂液都有的脱脂温度,温度低于工艺要求,不能充分发挥脱脂作用;温度过高,不仅
增加耗能,还能带来一些负作用。如脱脂剂蒸发过快、工件脱离槽液时因表面干燥速度较快,而易造成工件返锈、碱斑、氧化
等弊病,影响后道工序的磷化质量。自动温控也需要定期进行校核;
(3)处理时间脱脂液必须和工件上的油污充分接触,有足够的接触反应时间,才能***有良好的脱脂效果。但脱脂时间
过长,会增加工伯表面的钝性,影响磷休膜的生成;
(4)机械作用的影响脱脂过程中,辅以机械作用,采用泵循环或工件移动的方式,可以加强除油效果,